股指期货。周四市场冲高回落，成交依然低迷，市场情绪尚未改善。上周中央经济工作会议落地，传递更多稳增长信号，后续密切观察经济基本面修复节奏。短期疫情发展形势严峻，对市场可能带来一定冲击，建议暂时保持观望。
上半年汽车产量121.4万辆，位列全国城市第一；新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍，远高于全国平均增速……在汽车产业新一轮比拼中，“重庆造”今年的势头异常勇猛。
时隔数年再登第一，“重庆造”不再是八年前依靠合资品牌撑“门面”的样子。智能网联新能源汽车突飞猛进，自主品牌刻苦钻研，本土企业厚积薄发，一起帮助“重庆造”去掉了“低端”标签。
而作为重庆本地最大的造车龙头企业，长安汽车上半年销售新能源汽车29.9万辆，这意味着“长安造”已经成为“重庆造”的重要组成部分，不仅在国内打响了名声，还要让“重庆造”走向世界。
走过40年风雨历程，如今的长安汽车已经成为重庆发展智能网联新能源车的生力军、主阵地，在全新的赛道上，长安汽车已经整装待发。
40年的变与不变
9月17日，阿维塔11右舵版在泰国曼谷上市，正式叩响了泰国市场的大门。
作为长安汽车旗下的高端智能电动汽车品牌，阿维塔成功进军泰国市场，为接下来持续向东南亚及全球各地稳步扩展奠定了重要基础。这是长安汽车全球化“海纳百川”计划的一次成功实践，也是长安汽车坚定推进第三次创业—创新创业计划，向智能出行科技公司转型的重要成果。
对于中国而言，过去40年是经济腾飞、日新月异的40年，长安汽车亦用“三次创业”见证了这个过程。
第一次创业是1984年，那时长安汽车的前身是一家军工企业，在改革开放浪潮的驱动下，当时的长安厂从军工生产转向民用汽车领域，并成功生产出中国第一辆微型汽车。
第二次创业是2003年，彼时私家车从原本的“高不可攀”转向驶入寻常百姓家，长安汽车也从商用车企正式进入乘用车领域，开启全球研发布局，随后，长安汽车一跃成为中国汽车四大集团之一，并在2014年销量突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
随后的几年，汽车产业在波折中探索，增速低于预期，发展路径迷茫，长安汽车也遭遇过发展瓶颈。直到2017年，“创新创业计划”的推出，成了长安汽车的转折点，这“第三次创业”一发而不可收。
在新能源“香格里拉”计划推出后，长安汽车在2018年发布智能化“北斗天枢”计划，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟，2023年又发布了全球化“海纳百川”计划，着力推进“1+5+2”全球布局，按下全球化进程的“提速键”。
变化的是战略，不变的是调整战略的能力与定力，长安汽车精准把握了中国汽车产业发展脉搏，开拓创新、担当奋斗的精神内涵也让长安汽车稳中求进，步步为营。
厚积薄发打造数智矩阵
“智能网联新能源汽车，已成为重庆发展新质生产力的一张名片！”
在国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张俊伟看来，智能网联新能源汽车赛道异军突起，使重庆部分传统汽车厂商的闲置产能得到重新利用，从而避免了传统产业衰落带来的巨大震荡和调整。
积极发展智能网联汽车，亦是推动中国汽车品牌向上，实现我国由汽车大国向汽车强国转变的关键路径。在这条赛道上，汽车产业家底深厚的重庆，不可谓不努力。
从2018年开始，智能网联新能源汽车发展方向逐步成为重庆从上到下的共识，2022年，重庆提出建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的目标，随后推出包含一个规划、五个行动计划，以及充换电基础设施建设、新能源汽车推广应用等具体政策在内的“政策大礼包”。
重庆持续发力产业布局、产业链补充、产业生态打造，智能网联新能源汽车领域取得了丰硕成果，长安汽车正是智能网联新能源汽车的主力军。
比大多数人想象中要早得多，长安汽车在智能化领域的探索其实始于2010年。
通过“两国四地”全球化智能研发布局和五大创新复合型主体的建设，过去14年，长安汽车形成了体验设计、系统设计、软件集成、算法、数据闭环等9大核心能力，具备智能驾驶全栈可控能力，在智能化领域取得“十六个”里程碑式成果。
如今的长安汽车，已充分掌握驾驶、座舱、智驾三大领域1500余项核心技术，其中30项技术实现国内首发，智能化领域专利公开量居行业领先。
紧随重庆的战略步伐，2023年9月，宣布开启“数智新汽车”时代，以“新汽车·新生态”战略为引领，计划到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，全面推进智能化，助推“电智化”转型。
就在今年6月，长安汽车成功跻身为全国首批L3级智能网联汽车试点单位，在智能网联汽车领域达成又一重要的里程碑。
“智能网联汽车不仅会拉动整个汽车工业的进步，还将协同大数据、人工智能、通讯技术等多个领域的共同发展，这为我国带来了汽车产业品牌向上的战略机遇。”朱华荣说。
新起点谋划新蓝图
智能网联新能源汽车是全球科技创新发展的热点和制高点，也是汽车产业实现转型升级的关键所在。中国乘联会秘书长崔东树认为，从最初的政策驱动到如今的市场自发增长，中国新能源已经形成了完整的产业链和生态体系，展现出强大的生命力和竞争力。
今年前8月，长安汽车卖出169.2万辆，同比增长3.6%，而自主新能源用销量39.8万辆、同比增长54.1%的成绩向外界证明，长安汽车的这条路，走对了。
站在成立40周年的起点上，长安汽车的“智电”故事，仍在继续。
8月20日，长安汽车与华为在重庆正式宣布全面战略合作，长安汽车旗下的阿维塔也正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，与华为共同支持该公司的未来发展。
阿维塔是长安汽车向新向上最重要的品牌战略载体，代表了长安汽车高端化发展方向。签约仪式上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示，会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。
在朱华荣看来，与华为的合作体现了长安汽车的战略意图。“长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，是要将其打造成为汽车产业共同参与的开放平台‘最鲜活的案例’。”
长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。双方将全面升级在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作，充分发挥双方优势，助力产业升级发展。
如今，长安汽车旗下已有阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大智能电动品牌，而长安引力、长安凯程也在全面数智化，五大品牌形成了专属于长安汽车的智能网联新能源汽车产品矩阵。今年下半年，包括阿维塔07、深蓝L07等在内，多款数智新汽车新品也将集中上市。
在“新能源”“智能化”为特征的技术革命浪潮下，汽车产业正在迎来前所未有的大变革，而抓住变革机遇的核心在于占据核心技术制高点。
从这一点来看，长安汽车已经占据了发展先机，未来或将继续创造奇迹。
【撰文】葛政涵杠杆炒股指软件